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又一集装箱船遇袭！船公司：高运价将持续到年底！
随着7月的临近，航运市场的运价动向成为市场关注的焦点。当前，红海地区因胡塞武装的频繁袭击而持续动荡，这无疑为航运市场增添了一层不确定性。然而，在运价方面，近期涨幅似乎开始收窄并趋于稳定，一些业内人士甚至预测，部分航线的运价可能在近期已达到峰值。
对于未来运价的走势，业界意见不一。阳明海运的总经理认为，高运价预计将持续至年底。然而，多个关键港口的连续罢工行动，无疑为本已严峻的“拥堵危机”火上浇油，为航运市场的运价走势增添了更多变数。
据央视新闻报道，当地时间6月25日晚，也门胡塞武装的军事发言人叶海亚·萨雷亚宣布，他们成功在阿拉伯海使用新型导弹对一艘名为“MSC SARAH V”号的船只进行了袭击。萨雷亚表示，这次行动采用了刚刚通过测试的新型弹道导弹，该导弹不仅射程更远，而且精度更高。
资料显示，“MSC SARAH V”号（IMO: 9181675）是一艘悬挂利比里亚国旗的船只，建造于2000年，至今已有24年的船龄。其总长度（LOA）达到294米，宽度为32.24米。
然而，红海和亚丁湾联合海事信息中心在周一的声明中表示，尽管这艘悬挂利比里亚国旗的船只在阿拉伯海遭遇了导弹袭击，但它并未被击中。该中心推测，这艘船可能是因为被认为与以色列有关而成为了袭击目标。
据外媒报道，近期航运市场运价走势成为焦点。亚洲船公司高层人士认为地中海航线的运价可能已接近顶点，这主要归因于地中海港口货量相较于欧洲主要港口较少。而对于欧美航线，随着航班数量的增加，预计7月1日运价调整后也将趋近顶点。
然而，欧洲籍船公司的高层人士则持较为谨慎的态度，认为虽然运价仍有上涨的可能性，但他们对未来上涨的信心已减弱，并指出7月将是观察市场走势的关键时刻。
大型货代公司指出，6月底至7月初返回亚洲的船只数量显著增加，运力供给有所增长。然而，由于塞港与缺柜问题持续存在，以及美东与加拿大两大铁路公司工会谈判的不乐观态势，目前难以断言7月运价会到达顶点。此外，出口商为规避潜在关税风险而增加的出货量，也在一定程度上推动了运价的上涨。
在6月24日的股东会上，阳明海运总经理杜书勤表示，尽管运价是否持续上涨的问题备受关注，但他认为运价不会突然大幅下降，预计高运价将保持至今年年底。
对于红海危机的持续时间，杜书勤表示目前难以判断，但他曾指出，即使危机缓解，多数船舶也不会立即恢复在红海的通行，需等待安全确认后再行恢复。在5月下旬的股东会上，他提到第三季度可能出现缺舱、缺箱加剧和码头拥堵的情况，但整体对市场前景持乐观态度。
业内三大研究机构德路里、Alphaliner、克拉克森预计，2024-2025年集装箱船运力供给增幅将远高于运输需求增幅。今年上半年，新船交付量已达148.7万TEU，预计全年新增运力将达到305万～310万TEU。阳明海运分析称，在红海危机导致部分船舶绕行的背景下，运力被部分吸收，供需差距缩小，从而支撑了运价的提升。
展望未来市场供需，阳明海运认为今年第三季度初期运输需求将同比增加，但全球地缘政治及区域冲突仍存不确定性，旺季的持续时间需逐月观察。
