运营长达38年、总部位于奥克兰的知名短途货运企业GCS，日前宣布正式停止运营，这一消息震惊了业内。GCS董事长斯科特·泰勒(Scott Taylor)在行业内声名显赫，曾是反对在港口选址建设美国职业棒球大联盟场馆的主要发声者，若该计划付诸实施，将持续干扰货物运输流程。
GCS倒闭为行业敲响警钟，业内称，其不是第一家也不会是最后一家倒闭的拖车运输公司，数十家公司面临困境，更多公司或将倒闭。
货运市场困境重重
运价持续走低：货运市场衰退给运营商带来了持续的价格压力。港口卡车运输协会(Harbor Trucking Association)首席执行官马特·施拉普(Matt Schrap)称，定价一直是“持续的竞相压价”，这种情况“不可持续”。拉巴尔也指出，一些客户在谈判中的目标价格甚至低于Uber的收费。
成本不断攀升：尽管运价处于低位，但成本却持续上升，加州的监管压力更是加剧了这一状况。拉巴尔表示：“该行业正受到监管和成本的双重打击。”客户期望的不断提高也是成本上升的另一个驱动因素。为满足客户期望，卡车公司要么招募更多员工，要么投资技术，然而但目前的利润率没有投资的空间。
业务竞争加剧；更多公司面临倒闭
据总部位于圣莫尼卡的广播电台KCRW报道，通常负责运输垃圾和回收物的卡车司机抱怨，原本在港口作业的卡车司机侵占了他们的业务领域，原因是后者无法获得足够的工作。
在多重不利因素的叠加影响下，拉巴尔总结道：“我们可能正在见证一场血腥屠杀的开始，很多公司将纷纷倒闭。”美国短途货运市场正面临着前所未有的严峻挑战，未来行业格局或许将发生重大变化。
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