大连集装箱码头坐落于辽宁省大连港，是中国东北最大的国际集装箱贸易枢纽，也是东北亚地区重要的国际集装箱中转与外贸枢纽，更是该地区规模最大的专业集装箱码头之一。该码头设计年吞吐能力达660万标准箱(TEU)，拥有14个集装箱泊位，总岸线长度为4390米，配备现代化作业设备及深水航道，可满足大型集装箱船的停靠需求。
此前，大连集装箱码头长期由新加坡港务集团(PSA)参与运营，具备国际化管理基础。目前，大连集装箱码头有限公司的股东包括大连集装箱发展有限公司(持股48.15%)、新加坡大连港口投资私人有限公司(持股26%)、中海码头发展有限公司(持股10.99%)、日本邮船株式会社(持股6.85%)、中远海运港口(大连)有限公司(持股4.35%)以及中远海运港口发展有限公司(持股3.66%)。
ONE收购大连集装箱码头少数股权，符合其确保关键区域港口准入权的战略。ONE产品与网络事业部全球首席官、全球产品及航线网络部负责人Hiroki Tsujii表示：“此次收购少数股权，符合我们确保关键区域港口准入权的战略。通过持股，我们能够与大连集装箱码头有限公司(DCT)深入合作，为其持续的基础设施建设和绿色码头项目做出贡献，携手推动码头基础设施持续升级与绿色转型，进一步巩固大连作为中国东北地区国际贸易关键门户的地位。”
作为东北外贸转运的核心，此次收购不仅深化了大连港与ONE之间的合作，也凸显了东北亚港口资源博弈的升温。ONE的这一布局，标志着航运业竞争正朝着“船队 + 码头 + 数字化”的方向整合升级，头部航运企业对航线与码头资源的协同掌控力愈发关键，为物流从业者把握行业趋势提供了重要风向标。当前，班轮公司通过资本绑定核心码头实现协同已成为行业趋势，马士基、MSC、达飞等巨头均有类似布局。
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